Согласно данных официального источника «The Lloyd's List», известно, что, начиная с февраля 2018 года, контейнерные перевозчики прекращают действие Транстихоокеанского стабилизационного соглашения (Transpacific Stabilization Agreement, TSA), регулируемое ставки и стратегию развития судоходных линий на трейде Азия-Америка.

Причиной принятия данного решения стал выход из организации крупнейшего члена TSA Maersk Line, из-за чего рыночная доля линий-членов соглашения сократилась с 80% до 65%.

Вместе с этим стоит отметить важность TSA, которая выдерживалась на протяжении многих лет. Исполнительный секретарь организации - Брайан Конрад – по данному вопросу отметил, что TSA с одной стороны поддерживало и обеспечивало развитие сервиса линейных операторов в интересах грузовладельцев, а с другой стороны – защищало интересы линий в диалоге с регуляторами и объединениями грузовладельцев.

 Хотя не исключается и то, что в последние несколько лет рынок стремительно меняется, как в коммерческом плане, так и операционном, и в данных условиях TSA перестало справляться с поставленными задачами.

 Нестабильность ставок на транстихоокеанском трейде свидетельствует об ослаблении влияния TSA, что четко подмечают аналитики Lloyd’s List. Примечательно, что характерной особенностью рынка в 2017 году стала недисциплинированность линий в вопросе исполнения договоренностей. Так, линии-члены TSA в прошлом году предприняли 18 попыток увеличить ставки посредством общей надбавки (GRI) от 400 до 1000 долларов США за 40-футовый контейнер.