В первой декаде января холдинг вынужденно вводил адресные ограничения на погрузку, что негативно отразилось на объёмах экспортных отправок

Топ-менеджеры ОАО «РЖД» в пятницу встретились с грузоотправителями, чтобы обсудить проблемы с выгрузкой в портах. Представители холдинга отметили, что часть поездов в начале года простаивали на припортовых станциях. Во избежание срыва экспортных поставок в ОАО «РЖД» предложили клиентам совместно определять очерёдность подачи вагонов для выгрузки.

Начиная с декабря ОАО «РЖД» проводит регулярные брифинги с участниками рынка грузовых перевозок, где предоставляет актуальные данные по погрузке и обсуждает текущие проблемы и задачи. На вопросы клиентов отвечают топ-менеджеры холдинга: первый заместитель генерального директора Сергей Кобзев и заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.

На повестке дня в этот раз оказалась неудовлетворительная ситуация в портах, где с конца прошлого года сохраняются заторы из-за сложных погодных условий и необеспечения морскими терминалами норм выгрузки (в отдельных случаях фактические объёмы выгрузки были вдвое меньше договорных обязательств). В первой декаде января холдинг вынужденно вводил адресные ограничения на погрузку, что негативно сказалось на объёмах экспортных отправок. Как сообщил на брифинге Алексей Шило, за 12 дней января ОАО «РЖД» недополучило 1,2 млн тонн грузов, а это почти 1,3 млрд руб. провозных платежей.

В холдинге неоднократно подчёркивали, что решить проблемы можно только сообща. Так, РЖД совместно с портовиками разработали графики подвода поездов так, чтобы на припортовых станциях постоянно находились вагоны, готовые к выгрузке. Совместные действия принесли эффект: по последним данным, выгрузка в портах достигла 16,4 тыс. вагонов в сутки, это уже на 3,2% выше уровня 2021 года и на 7,1% больше, чем в 2020-м.

Однако погода, как признают в ОАО «РЖД», всё ещё оказывает существенное влияние на темпы работы, поэтому холдинг предложил грузовладельцам совместно с РЖД и портовиками определять очерёдность подачи вагонов для выгрузки. «Речь о том, что не нужно отгружать всем поровну, а должна быть очерёдность для равномерных отправок. Если пяти компаниям погрузят по 20 тыс. тонн, получится, что ни у кого нет танкерной партии в 30 тыс. тонн, достаточной для отправки», – говорит член правления компании RAILGO Олег Яценко.

Кроме того, в холдинге ещё раз обратили внимание грузоотправителей на важность правильной подготовки груза, в особенности щебня, к перевозке для профилактики смерзаемости.

Источник: gudok.ru